如果給你一張去太空的船票，你會選擇去太空旅行嗎？

　　近日，北京穿越者載人航天科技有限公司（以下簡稱“穿越者航天”）宣稱，其自主研發(fā)的可重復(fù)使用載人飛船關(guān)鍵技術(shù)驗證取得重大成功，并已正式啟動太空旅游預(yù)訂，每張票價定為300萬元人民幣，乘客預(yù)付票價的10%，即可鎖定一個飛行名額與次序。

　　據(jù)了解，截至目前，簽約的乘客已超過十余位，其中包括中國工程院院士李立浧、演員黃景瑜等人。

　　太空旅行到底去哪？普通人上天難不難，費用如何？相關(guān)技術(shù)是否成熟？針對大眾關(guān)心的問題，記者采訪了航空航天領(lǐng)域科普專家曹林。

　　宇宙那么大，一起去看看？

　　人類對太空的興趣普遍而持久。2001年，美國富商丹尼斯·蒂托成為第一位太空游客后，此后又有多名游客前往國際空間站實現(xiàn)太空旅行。此次穿越者航天開啟太空旅行預(yù)訂的消息一出，更是勾起了無數(shù)網(wǎng)友的太空遐想。　

　　所謂太空旅行，根據(jù)《2022年太空旅行行業(yè)研究報告》中的說法，指以娛樂為目的的人類太空旅行，是基于人們遨游太空的理想，到太空去旅游，給人提供一種前所未有的體驗，包括失重飛機(jī)、高空氣球、亞軌道飛行和軌道飛行等。

　　目前，太空旅行主要在兩個方向上開展：亞軌道飛行和軌道飛行。

　　“衛(wèi)星繞地球運行的路徑我們稱作軌道。而亞軌道飛行，是指飛行器到達(dá)約100公里高的卡門線——這一高度通常被視作太空的起始邊界。”曹林介紹道，“飛行器抵達(dá)該高度后，可經(jīng)歷數(shù)分鐘的失重體驗，但由于其速度未達(dá)到環(huán)繞地球運行的要求，最終會沿彈道軌跡返回地面。可以將其理解為一種能跨越太空邊界的高空飛行體驗�！�

　　而軌道飛行則與公眾熟悉的載人航天任務(wù)類似，能夠?qū)⒂慰驼嬲�送入環(huán)繞地球運行的軌道，甚至前往空間站。游客可在太空中停留較長時間，完成更豐富的在軌體驗。

　　曹林進(jìn)一步說明，實現(xiàn)軌道飛行的關(guān)鍵在于航天器必須能“持續(xù)繞地球運行”，這需要滿足嚴(yán)格的入軌條件：飛行高度通常需達(dá)到300公里以上，同時速度須超過第一宇宙速度，即約每秒7.9公里�！皬募夹g(shù)層面來說，亞軌道太空旅行的技術(shù)復(fù)雜度與工程挑戰(zhàn)低于軌道飛行，因而在當(dāng)前階段更易實現(xiàn)�！�

　　據(jù)悉，穿越者航天此次推出的太空旅游項目，采用的正是亞軌道飛行模式，可將乘客送至距離地面100公里的卡門線附近，讓乘客體驗3到6分鐘的失重狀態(tài)。

　　太空旅行離普通人有多遠(yuǎn)？

　　在大多數(shù)人印象里，航天員要經(jīng)過嚴(yán)格的篩選和訓(xùn)練，那么，普通人進(jìn)行太空旅行，要符合哪些條件呢？

　　根據(jù)紅星新聞報道，按照規(guī)劃，2028年，穿越者航天的亞軌道飛船將實現(xiàn)載人首飛。對于乘客的身體素質(zhì)要求，穿越者公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，亞軌道飛行對個人身體素質(zhì)要求并不高。在首批入選的乘客中，就包括80多歲的中國工程院院士李立浧。

　　“飛行階段的主要挑戰(zhàn)包括過載影響、操作技術(shù)要求等，但亞軌道飛行距離短、時間有限，在技術(shù)足夠成熟的前提下，普通人參與太空旅行是可行的。”曹林表示，隨著技術(shù)發(fā)展，商業(yè)航天對參與者的要求會越來越低。

　　他提到，參考國外“藍(lán)色起源”“維珍銀河”等已開展商業(yè)航天業(yè)務(wù)公司的經(jīng)驗，太空游客的培訓(xùn)環(huán)節(jié)更接近“坐飛機(jī)前的安全須知”：游客只需熟悉應(yīng)急流程，比如突發(fā)狀況時保持正確姿態(tài)，全程無需操作設(shè)備。

　　價格也是大家關(guān)注的重點。相比于數(shù)千萬美元的軌道飛行，亞軌道飛行雖然依然價格不菲，但已經(jīng)進(jìn)入更多人可以接受的區(qū)間。不過也必須承認(rèn)，對普通人來說，上百萬的價格，仍然是遙不可及。

　　那么，對于普通人來說，“太空夢”的實現(xiàn)還有多遠(yuǎn)？

　　“隨著技術(shù)發(fā)展與新業(yè)態(tài)普及，太空旅行的價格有望變得更加親民，尤其是可復(fù)用火箭技術(shù)一旦成熟，相關(guān)成本還將大幅降低�！辈贿^曹林也提醒，載人航天是技術(shù)要求極高、復(fù)雜度與密集度并存的領(lǐng)域，目前仍處于探索階段，不能盲目跟風(fēng)，未來還有很長的路要走。

　　中國商業(yè)航天發(fā)展如何？

　　除了此次的穿越者航天，國內(nèi)的中科宇航、深藍(lán)航天等多家公司也布局了太空旅游。

　　對于越來越多的企業(yè)布局太空旅行，并且發(fā)布相關(guān)的載人飛行器，曹林認(rèn)為，這意味著商業(yè)航天領(lǐng)域技術(shù)含量向更深、更復(fù)雜的領(lǐng)域前進(jìn)，標(biāo)志著該領(lǐng)域邁向新階段。

　　太空旅行有望成為現(xiàn)實的背后，是中國在商業(yè)航天領(lǐng)域的發(fā)展。

　　曹林表示，中國商業(yè)航天雖起步較晚，但在政策牽引、技術(shù)突破與市場驅(qū)動下，研發(fā)建設(shè)效率大幅提升，產(chǎn)業(yè)規(guī)模連續(xù)增長，發(fā)展勢頭十分迅猛。

　　2023年底，中央經(jīng)濟(jì)工作會議明確將商業(yè)航天作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)；2024年，商業(yè)航天首次被寫入政府工作報告。

　　2025年，我國商業(yè)航天保持快速發(fā)展。全年完成發(fā)射50次，占比我國全年宇航發(fā)射總數(shù)的54%。其中，商業(yè)運載火箭發(fā)射25次；海南商業(yè)航天發(fā)射場投入使用并實施9次發(fā)射，建成以來累計完成10次發(fā)射；其他商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射16次。

　　此外，全年入軌商業(yè)衛(wèi)星311顆，占比我國全年入軌衛(wèi)星總數(shù)的84%。可重復(fù)使用運載火箭技術(shù)加速突破，朱雀三號重復(fù)使用運載火箭完成首飛。

　　商業(yè)火箭、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)、太空旅行……隨著產(chǎn)業(yè)政策持續(xù)落地賦能，我國商業(yè)航天正沿著全產(chǎn)業(yè)鏈條加速奔跑，駛?cè)氚l(fā)展“快車道”。

　　或許不久的將來，到太空看看，就是一場說走就走的旅行。